Angel Elías participó del XXVII Seminario Internacional de Puertos

En el auditorio San Agustín de la Universidad Católica Argentina, de Buenos Aires, se desarrolló el XXVII Seminario Internacional de Puertos, Vías Navegables, Transporte Multimodal y Comercio Exterior, que contó con la participación del Presidente del ENAPRO y Consejo Portuario Argentino Ángel Elías.

El panel de apertura estuvo integrado por el Subsecretario de Puertos, Jorge Metz, el interventor de la Administración General de Puertos, Gonzalo Mórtola, el titular de Planeamiento de la Prefectura Naval Argentina, Luis Zechin, el Presidente del Centro de Navegación, Guillermo Hernández, el titular de la FENA, Luis Elverdin y el presidente del Consejo Portuario Argentino, Ángel Elías.

Todos ellos hicieron mención en las palabra de apertura a la búsqueda de los 44 tripulantes del submarino ARA San Juan, cuyo devenir preocupa al país entero y, muy especialmente, al sector.

Acompañado por las principales entidades del sector, fue el encargado de dar inicio al encuentro con un pormenorizado detalle de lo actuado en su administración en estos casi dos años de gobierno, que incluyo un repaso de las obras portuarias realizadas, un avance de los proyectos en curso, entre los que se destaca fuertemente el futuro del puerto Buenos Aires, cuya planificación fue explicada en detalle en el encuentro.

Ángel Elías: “Creo en el poder de las conversaciones, como instrumento para el desarrollo”

El presidente del Ente Administrador Puerto Rosario y del Consejo Portuario Argentino Lic. Ángel Elías, participoó del XXVI Congreso Latinoamericano de Puertos de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA), llevado a cabo del 6 al 9 de noviembre en Punta del Este, Uruguay, el cual congregó a más de 300 asistentes, entre ellos funcionarios de los puertos más desatacados de América latina.

Elías participó de la mesa de cierre junto a representantes del liderazgo portuario de América y señaló durante su presentación que “el poder de las conversaciones, el poder de las personas, nos permitió salir de la crisis, en vez de caducar la concesión y perder los barcos que empezaban a llegar regularmente, o de tener conflicto con los trabajadores, hubo diálogo”.

Sostuvo además que “hay que incorporar rápidamente nuevas tecnologías que están transformando la actividad portuaria, hoy los puertos son desafiados por la eficiencia, la información al momento y la necesidad de ser facilitadores del comercio exterior, hay que hablar de infraestructuras pero no solo de infraestructuras”.

Como todos los años, este evento se destaca como el más importante encuentro de negocios del sector, en el que se presentan y debaten los principales proyectos portuarios de nuestro continente, siendo un ámbito propicio para el diálogo, el intercambio de ideas y conocimientos, así como la oportunidad de desarrollar nuevas relaciones comerciales entre autoridades portuarias, operadores de terminales, proveedores de servicios y líderes de la industria marítima.

Durante tres días de sesiones técnicas se presentaron y debatieron los principales proyectos portuarios a nivel internacional, a lo que hay que añadirle una intensa actividad social y de networking, y un espacio destacado a la muestra comercial de la que participaron las empresas proveedoras más representativas de la industria.

Con un llamado a adaptarse a los cambios y al diálogo permanente entre los diversos actores de la industria, la cadena logística y las comunidades, culminó el XXVI Congreso Latinoamericano de Puertos que la Asociación Americana de Autoridades Portuarias celebró en Punta del Este, a la espera de una nueva edición en Valparaíso, Chile, para el próximo año.

Puertos: competitividad y economías regionales

Por Lic. Ángel Elías, Presidente de ENAPRO y CPA

La provincia de Santa Fe tiene más de 800 kilómetros de costas y una larga tradición portuaria. Miles de habitantes de sus ciudades y pueblos a lo largo del tiempo han tomado aprecio por el río y por las actividades económicas que se desarrollan a sus orillas. Muchas historias de vida de los santafesinos, transcurren en relación a las vías navegables y a los puertos, y las previsiones de nuestra economía muestran que todavía serán muchos más los beneficios que estos quehaceres van a deparar a nuestra gente.

Con la asunción de los gobiernos del Frente Progresista los puertos retomaron centralidad en la agenda pública. Desde la coordinación de los entes portuarios públicos provinciales, la llegada de la primera línea oceánica para transportar contenedores al puerto de Rosario en 2008, las reformas que crearon el Ministerio de Infraestructura y Transporte, y la mayor actividad de la Secretaría de Transporte en relación a la multimodalidad, se sucedieron buenas noticias a nivel provincial y específicamente en el denominado polo portuario del Gran Rosario.

Los puertos son infraestructuras que deben estar al servicio del desarrollo del país, optimizando la logística, rebalanceando la matriz de transporte, incentivando la diversificación de cargas y reorientándolas hacia una mayor presencia de aquellas que contengan mayor valor agregado.Tienen un papel muy protagónico en la tonificación de la economía de las ciudades y regiones y además de generar empleo directo, permiten el crecimiento de actividades económicas y ocupaciones vinculadas. Pero fundamentalmente contribuyen a la competitividad de la economía.

Hay algunos desafíos nuevos que los puertos comienzan a enfrentar: el mejor relacionamiento con las poblaciones, el desarrollo de la economía circular y la logística verde y una obsesiva persecución de baja de costos, cuyos beneficios deben ser apropiados también, y de manera creciente por economías regionales y actores económicos pequeños y medianos, pero cada vez más vinculados a la incorporación de valor y de avances tecnológicos. En este sentido, diversificación de cargas e incremento del valor agregado son cuestiones centrales para una economía más inclusiva.

Por esto es imprescindible valorizar al gran polo portuario del gran Rosario, que es un verdadero sistema, ubicado entre los principales del mundo, compuesto por dos subsistemas: uno privado y uno público.

Entre terminales privadas y públicas del polo portuario del Gran Rosario sale alrededor del 80% de la producción de granos, subproductos y aceites de la Argentina, totalizando exportaciones que lo convierten en un protagonista central de nuestra balanza comercial.

El subsistema público aunque con menores volúmenes cada vez se torna más estratégico por su diversificación de cargas y fundamentalmente por su centralidad en contenedores que es el modo de transportar mercaderías de origen industrial, no solamente de nuestra región sino de toda la Región Centro, el NOA y el NEA. El otro actor, la terminal de granos concesionada a Servicios Portuarios S.A., que ha reparado a nuevo su muelle de la Unidad 7 y es una de las principales elevadoras de granos de nuestro país, desde hace varios años se ha venido convirtiendo en el lugar de salida de las exportaciones de nuevas firmas individuales o asociadas.

La terminal multipropósito concesionada a la empresa TPR S.A. ha mejorado sus prestaciones y diversificado sus cargas, hoy recibe cargas de tratamiento complejo como rieles y material ferroviario, trabaja en la logística de General Motors tanto de autopartes como de automóviles, cargas de proyecto, diversos graneles sólidos y líquidos, cargas generales de trasbordo utilizando la hidrovía , etc.

Precisamente las dos están terminales ubicadas en el sector más avanzado hacia el interior de la Hidrovía y tienen un papel muy fuerte para desempeñar, y las ocupaciones actuales de la autoridad portuaria pasan por priorizar obras de infraestructura para consolidar los terrenos portuarios, recuperar y optimizar la dotación de muelles y prever futuros usos y necesidades de acuerdo a la matriz de cargas proyectadas.

En línea con estas apreciaciones el Consejo Portuario Argentino, impulsa acciones para complementar desde la red de puertos públicos de Argentina las iniciativas de la SSPyVN, tendientes a reducir costos portuarios y logísticos, con el foco puesto en la promoción de las economías regionales para que utilicen más los puertos y para que accedan a ellos disponiendo de una serie de servicios de desarrollo empresarial que mejoren la competitividad.

Los 50 de la Franja #Los50DeLaFranja

La agrupación política universitaria del radicalismo festejó en Rosario sus 50 años, y reunió a los principales dirigentes y correligionarios que durante esos años acompañaron los principios y la base de su lucha partidaria.

Ángel Elias presidente del Instituto de Formación Política y Social, estuvo presente junto a reconocidos militantes de todo el país entre ellos, como Ernesto Aracena, Miguel Molinero, Ricardo Campero, Miguel Ponce, Pini Elías, Marcelo y Adolfo Stubrin, Federico Storani, Laura Musa, Emiliano Jaccobitti y Rafael Pascual.

En el marco del festejo se presentó el “Manifiesto radical por la defensa de la educación común, laica, gratuita y obligatoria”, que lleva las firmas de Ricardo Alfonsín, Juan Manuel Casella, Aldo Neri, Miguel Ponce, Elba Roulet, Rafael Pascual, Daniel Larriqueta, José Bielicki, Pedro Calvo, entre otros.

En tal sentido el documento señala que la escuela debe ser “el espacio que permita la formación de las personas articulando con una pedagogía para la transformación; ella no puede realizarse adecuadamente sin autonomía y espíritu crítico”, y recuerda además que la Constitución Nacional garantiza “la libertad de conciencia y de culto”.

Reafirma, además, que “defender la laicidad en la educación pública implica poder pensar, elaborar, discutir, ejercer y compartir libremente distintas perspectivas tales como la sexualidad, cambio climático, ciencia y nuevas tecnologías, interpelando y consolidando una sociedad moderna, abierta y pluralista, enriquecida en la diversidad cultural”.

El documento hace referencia luego a la crisis educativa y propone “una agenda de las reformas educativas” que “debe surgir del diálogo y consenso entre todos los actores del sistema educativo. Donde no se eluda el principio rector de la exigencia”.

Mejor y más educación en una sociedad donde la cosificación de los jóvenes, la trivialidad como modelo o la banalización de la vida exigen encontrar respuestas y explorar nuevos caminos ante el poder omnipresente de los medios de comunicación y las nuevas tecnologías”, agrega el documento radical.

Ángel Elías fue reelecto como director de AAPA

En el marco de la reunión de la delegación latinoamericana de la 105º Convención Anual de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA), llevada a cabo en Nueva Orleans, el presidente del Ente portuario, Ángel Mario Elías, fue reelecto para la junta directiva.

En una primera instancia, el 24 de octubre del presente año, durante la reunión de la Delegación Latinoamericana fue nominado y electo para representar a los Puertos de Sudamérica, una elección que fue ratificada por la Asamblea General el 26 de octubre.

La elección de directores se llevó a cabo ante la junta directiva de AAPA, representando a las comisiones de México, América Central y Panamá; y América del Sur por el período 2016-2017, y el presidente del Consejo Portuario Argentino y del ENAPRO, Ángel Elías, seguirá siendo uno de los directores en representación de la comisión sudamericana.

Fundada en 1912, AAPA es una entidad comercial que representa a más de 130 autoridades portuarias públicas en el Estados Unidos, Canadá, el Caribe y América Latina.

En esta oportunidad, Nueva Orleans ha sido el anfitrión de la séptima Convención Anual de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias celebrada cada año en una ciudad de puerto diferente donde sin dudas esta sigue siendo la reunión más grande de los miembros de la comunidad portuaria de América.